波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周四連續(xù)第四日上漲，受助于對中國鐵礦石出口的進一步增加。
然而，船運業(yè)在未來數(shù)月料將震蕩加劇，因供應(yīng)過多及經(jīng)濟益發(fā)黯淡將繼續(xù)使獲利承壓。
波羅的海干散貨運價指數(shù)上升16點或0.87%至1，862點。在這波升勢之前，該指數(shù)已跌六日。
“海岬型船運活動今日活躍，八艘船只在裝載貨物，其中包括五艘將鐵礦石從澳洲出口至中國的船只，”Dahlman Rose&Co稱。
受到澳洲和巴西向中國出口的煤炭和鐵礦石上升以及日本煤炭進口增加推動，最近海岬型船運費走高。港口貨物積壓亦提供支撐。
“干散貨方面，最近的事件有利年底干散貨需求，因可用信貸上升，且房地產(chǎn)價格調(diào)整可能令固定資產(chǎn)投資停止劇烈下滑，從而支持關(guān)鍵的鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)，”RSPlatou Markets表示。
ICAPShipping表示，銀行提供的短期信貸減少對整個船運行業(yè)來說是"最大的風(fēng)險"。
“如果再出現(xiàn)嚴重的放貸危機，肯定會將歐洲拖入新一輪衰退，所有市場都會有所反映，其中包括船運市場，”ICAP表示。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI周四上漲2.67%，船舶日均獲利達到29，010美元，為逾一個月最高。10月曾觸及一年高位。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI下跌0.98%，船舶日均獲利為13，657美元。
